Clasificación provisional tras las pruebas invernales de F1 en Bahréin

Red Bull Racing

Con un 1.30.350, Sergio Pérez cerró la semana casi perfecta de pruebas para Red Bull Racing. El equipo completó un total de 413 vueltas, siendo el mayor punto de dolor la fuga de aceite. Por lo demás, el coche demostró ser fiable y muy rápido. Tanto Pérez como Max Verstappen fueron los más rápidos en pista cuando los competidores rodaban al mismo tiempo y con el mismo neumático. Red Bull ya estaba por delante de la competencia en 2022 y no parece haberla regalado a pesar de la penalización en el túnel de viento y el tiempo CFD.

Ferrari

Dirigida por Frédéric Vasseur, la escudería italiana se las arregló bien durante las pruebas de invierno. El coche, todavía diseñado bajo la dirección de Mattia Binotto, parece especialmente rápido a una vuelta, como también ocurrió el año pasado. Tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz llegaron a 1.31.0. Queda por ver cómo son los longruns. Tanto Red Bull como Mercedes observaron que Ferrari sufría notablemente el desgaste de los neumáticos. Eso podría jugar una mala pasada al equipo, especialmente durante la carrera de Bahréin, si no se soluciona para entonces.

Mercedes

Mercedes se acercó sigilosamente a Ferrari y Red Bull Racing durante 2022, pero en Abu Dhabi el año pasado quedó claro una vez más que seguía habiendo una brecha entre el número tres y los dos primeros. Así que Mercedes necesitaba un milagro para cerrarla en un invierno, pero ese milagro no parece que vaya a llegar. Con un juego de neumáticos más blandos, Lewis Hamilton no igualó el tiempo de Sergio Pérez. De hecho, le faltaron casi cuatro décimas. El estancamiento de George Russell tampoco ayudó a aumentar la confianza y Toto Wolff también dejó claro que todavía no están ahí. Puede que se trate de la forma definitiva de hacer "sandbagging", pero es probable que Mercedes vuelva a quedarse corta en 2023. Y no es de extrañar, porque en 2022 gastaron mucho dinero en arreglar y comprender el porpoising antes de poder centrarse en mejorar el coche. Que Ferrari y Red Bull sigan por delante como resultado es natural.

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Aston Martin

La sorpresa de la prueba invernal es Aston Martin. Con el director técnico Dan Fallows, parece que por fin ha comenzado el camino hacia arriba. Especialmente cuando Fernando Alonso se pone al volante, el coche parece instantáneamente rápido. La fiabilidad aún podría ser mejor. El equipo británico sólo dio más vueltas que Alpine y McLaren, pero la velocidad está definitivamente ahí. Algunos piensan incluso que Aston Martin podría atacar a Mercedes, pero eso parece demasiado teniendo en cuenta las últimas vueltas rápidas de Alonso el sábado. Dada la diferencia en 2022, también sería un milagro si lo consigue.

Alpine

Alpine debería estar en el lugar anterior, pero su test invernal particularmente invisible no es una buena señal. Por supuesto, la escudería francesa insiste en que su objetivo es cumplir un programa, pero también lo hacen todos los demás. Alpine era el cuarto equipo de la parrilla en 2022, así que parece improbable que de repente abandonen del todo, pero con sólo 353 vueltas en el reloj y un tiempo más rápido de 1.32.762, no se puede hablar exactamente de un equipo que vaya a atacar a los tres primeros durante un tiempo. Puede que Alpine se haya escondido muy bien, pero parece más probable que sigan buscando y que Aston Martin pueda aprovecharse de ello.

Alfa Romeo

Al igual que en 2022, Alfa Romeo también podría llegar muy fuerte en 2023. La escudería que perdió a su jefe de equipo a manos de Ferrari ha conseguido construir otro coche fiable y, sobre todo, rápido. En 2022, el equipo fue incapaz de seguir el ritmo de los desarrollos de otros equipos durante la temporada, pero a principios de 2023 parece que volverá a estar en lo más alto. Si se resuelven los pequeños problemas de fiabilidad, podría aprovecharse de los fallos de Alpine y McLaren.

Haas

El segundo equipo cliente de Ferrari también rindió muy bien en Bahréin. Kevin Magnussen consiguió un quinto puesto en su regreso a Bahréin el año pasado, y ahora el danés también volvió a ser muy rápido en los test invernales. Además, el VF-23 es muy fiable (415 vueltas) y el equipo apenas tuvo problemas importantes. La escudería estadounidense también podría beneficiarse de los errores de los equipos más grandes al principio de esta temporada.

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McLaren

De momento, las cosas no pintan bien en McLaren. Por segundo año consecutivo, el equipo con sede en Woking llega a Bahréin con un coche que no funciona. Ya en noviembre, el equipo sabía que había tomado el camino equivocado y el director técnico James Key puede ser considerado responsable de ello. No está bien que una marca tan grande cometa un error tan garrafal en los test de invierno. El coche de 2022 era lo bastante bueno para el quinto puesto entre los constructores, ahora mismo Lando Norris y Oscar Piastri pueden esperar puntuar en la primera carrera.

AlfaTauri

Fue un test notable para AlphaTauri, que dio el mayor número de vueltas de todos los equipos durante los tres días (456). Yuki Tsunoda terminó la semana de pruebas con un 1.31.261, pero el establo del novato Nyck de Vries nunca fue convincente. El coche parece incómodo y tiene pocos detalles interesantes en comparación con otros equipos.

Williams

Para Williams, los entrenamientos invernales de F1 en Bahréin fueron los mejores en años. Dio el mayor número de vueltas (439) después de AlfaTauri y pudo recoger muchos datos. Sin embargo, la velocidad no fue la mejor y en Williams también sigue pendiente la cuestión de quién marcará las líneas técnicas. De hecho, aún no se ha designado al sustituto del director técnico François-Xavier Demaison, que se ha marchado. Aun así, hay esperanza para Williams y el recién nombrado jefe de equipo James Vowles. De hecho, esta prueba ofrece perspectiva.

La clasificación tras la prueba invernal de Bahréin

El año pasado hubo un claro top dos, con Red Bull dominando en la segunda mitad de la temporada. La escudería parece haber continuado esa línea, dejando a Ferrari como perseguidor. Los dos equipos no están muy separados, por lo que Ferrari podría ganar en Bahréin como hizo el año pasado.

No parece ser el caso de Mercedes, que se encontrará en tierra de nadie como en 2022. Es probable que el equipo vuelva a ser demasiado rápido para los subcampeones, pero demasiado lento para competir con Red Bull Racing y Ferrari cada fin de semana. Teniendo en cuenta los test invernales, parece más probable que la escudería alemana tenga que mirar detrás de Fernando Alonso, en lugar de hacia delante.

La subcopa está formada actualmente por Aston Martin, Alpine y Alfa Romeo. Alpine tuvo el mejor coche en 2022, pero ahora es muy invisible. Aston Martin salió de los test invernales como un peligroso outsider, pero sólo tiene un piloto seriamente competitivo. Alfa Romeo también ha vuelto a empezar con fuerza.

El orden medio es mucho mayor este año. De hecho, ninguno de los demás equipos destaca realmente ni se hunde por debajo de él. Después de Bahréin, fuera de este grupo, Haas parece estar en la mejor posición y Guenther Steiner esperará subir al sub-top incluso. Sin embargo, los tiempos a una vuelta no parecen sugerirlo todavía.

McLaren ha recibido el mayor golpe, pero es el equipo con los recursos (y los pilotos) para volver al sub-top. Ya lo hizo en 2022. AlphaTauri hizo una buena prueba, pero no parece tener un coche realmente rápido. La fiabilidad es una cosa, pero ¿pueden Tsunoda y De Vries puntuar de verdad?

Para Williams, es bueno ver que el coche es fiable y también razonablemente rápido. En los últimos años, la escudería ha estado siempre en los últimos puestos. Ahora también lo está, pero en el grupo con Haas, McLaren y AlphaTauri. De los cuatro, Williams sigue siendo el que menos parece, lo que no es sorprendente teniendo en cuenta de dónde vienen, pero se aprecia una tendencia al alza y eso es positivo.